2016年10月,北京網(wǎng)約車管理辦法出臺(tái),對(duì)司機(jī)、車輛、平臺(tái)對(duì)提出了更高要求,較大程度地限制了網(wǎng)約車在當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。一方面,網(wǎng)約車司機(jī)減少是價(jià)格提升導(dǎo)致部分用戶流失;二是資本市場(chǎng)對(duì)滴滴未來發(fā)展產(chǎn)生疑慮,將直接影響滴滴在資本市場(chǎng)上的估值。此外,友商利用網(wǎng)約車新政出臺(tái)之際,對(duì)滴滴的共享經(jīng)濟(jì)模式從根本上提出了質(zhì)疑,引起了較大范圍的傳播。
減少公眾恐慌,引導(dǎo)正面市場(chǎng)輿論。
階段性目標(biāo)為在各地網(wǎng)約車出臺(tái)之前,與時(shí)間賽跑,一方面,與政府進(jìn)行積極溝通,另一方面,構(gòu)筑輿論和媒體力量,一定程度地助力企業(yè)與政府溝通。
所以這場(chǎng)危機(jī)公關(guān)的特殊之處和難度在于既要把握好在大方向上符合中央精神,又要能夠與地方政府以舒服的方式協(xié)商,平衡政府立場(chǎng),同時(shí)要兼顧滴滴在資本市場(chǎng)上的影響力。
1、結(jié)合歷史上科技發(fā)展的大變革時(shí)刻,明確舊勢(shì)力和新趨勢(shì)的博弈是不可避免的,但網(wǎng)約車發(fā)展是大勢(shì)所趨,是未來發(fā)展方向;同時(shí)結(jié)合先進(jìn)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),證明網(wǎng)約車發(fā)展潮流的正確性,在順應(yīng)國家政策的同時(shí),爭(zhēng)取更寬松的政策環(huán)境;
2、為共享經(jīng)濟(jì)正名,引用翔實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)說明滴滴共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì);同時(shí)深度解析共享經(jīng)濟(jì)的定義,分析滴滴模式;
3、滴滴基于龐大的司機(jī)數(shù)量、先進(jìn)的算法系統(tǒng)和出行大數(shù)據(jù),已在網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)領(lǐng)先,這種技術(shù)的領(lǐng)先和發(fā)展是具有先進(jìn)意義的;
4、力挺著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家觀點(diǎn)張維迎的觀點(diǎn),作為證明滴滴趨勢(shì)正確的側(cè)應(yīng)。
T0 B:以央媒、財(cái)經(jīng)媒體為主陣地,主要以網(wǎng)約車新政出臺(tái)后的媒體評(píng)文章論為主;
TOC:以新媒體為主陣地,以乘客的心態(tài)和經(jīng)歷為主題,引起乘客共鳴,爭(zhēng)取群眾基礎(chǔ)。
為后續(xù)廣州、成都等一二線城市網(wǎng)約車政策的出臺(tái),爭(zhēng)取到了較為寬容的談判空間和有利的輿論背景。